Что лучше - использовать литий-железо-фосфатные батареи для автомобилей на новой энергии или никель-кобальтовые батареи?

Любой, кто имеет определенное представление о современных транспортных средствах на новой энергии, знает, что самым большим препятствием для разработки транспортных средств на новой энергии является то, что трудно добиться прогресса в технологии аккумуляторов, обеспечивающей срок службы аккумуляторов. Поскольку стоимость производства аккумуляторных батарей на новой энергии остается высокой, большинство транспортных средств на новых источниках энергии не могут добиться значительного прогресса в отношении их ограниченной стоимости с точки зрения срока службы аккумуляторных батарей, что значительно ограничивает масштаб их применения и значительно снижает их конкурентоспособность по сравнению с традиционными автомобилями на топливе. Правительствам различных стран приходится прилагать огромные усилия для субсидирования транспортных средств, работающих на новых источниках энергии.

Таким образом, важность разработки новой технологии аккумуляторных батарей для транспортных средств на новой энергии почти равна важности двигателей и коробок передач для транспортных средств, работающих на традиционном топливе.

1. Классификация аккумуляторных батарей транспортных средств на новой энергии

Один тип - это аккумуляторные батареи. Литиевые батареи, о которых мы часто говорим, попадают в эту категорию. Один тип - топливный элемент, который используется Toyota Mirai. Существует много типов аккумуляторных батарей, таких как литиевые, свинцово-кислотные, натриево-серные и т. Д.

Литиевые батареи используются наиболее широко. Среди них литиевые батареи делятся на тройные литиевые батареи, литий-железо-фосфатные батареи, литиево-титанатные батареи и т. Д. Тройные литиевые батареи широко используются в легковых автомобилях из-за их относительно высокой плотности энергии. Производители включают зарубежные Panasonic и LG, отечественные компании Ningde era и BYD; фосфат лития-железа обычно используется в легковых автомобилях из-за его исключительной безопасности, и представительным производителем является BYD.

Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи больше не используются в качестве аккумуляторных батарей в автомобилях. Поскольку они не являются экологически чистыми, они были устранены.

2. востребованы литий-железо-фосфатные батареи.

Конкурентоспособность по ценам, безопасность и низкая чувствительность к динамике товарных цен на литий-железо-фосфатные батареи сделали их все более популярными на рынке электромобилей моей страны.

BYD, крупнейший производитель автомобилей на новой энергии в моей стране, сообщил, что в середине этого года в одном из его новых внедорожников будут использоваться новейшие безкобальтовые батареи. Компания заявила в своем заявлении, что в ее последнем внедорожнике BYD Han будут использоваться литий-железо-фосфатные батареи, которые могут проехать более 600 километров на одной зарядке, что эквивалентно пробегу никель-кобальтовых батарей.

По имеющимся данным, литий-железо-фосфатные батареи на 20% дешевле никелевых. Химические смеси для литий-железо-фосфатных батарей дешевле из-за простоты их синтеза и низкой стоимости используемых материалов. Другие батареи, в которых используются такие материалы, как никель, марганец, алюминий и кобальт, являются более сложными, и цены на эти металлы сильно колеблются.

Восстановление литий-железо-фосфатных батарей на ведущем рынке электромобилей также показывает, что, поскольку правительства и мировые производители автомобилей борются на пути к глобальной электрификации автомобилей, навыки аккумуляторов и проблемы клиентов остаются далеко не решенными.

Причина, по которой никель-кобальтовые батареи популярны в торговых центрах, заключается в том, что они имеют длительное время автономной работы от одной зарядки, что решает проблему беспокойства о расстоянии GG. чтобы клиенты держались подальше от электромобилей. Например, новые планы батарейных блоков, разработанные CATL и BYD, могут увеличить ассортимент электромобилей, использующих литий-железо-фосфатные батареи, тем самым повышая конкурентоспособность литий-железо-фосфатных батарей и никель-кобальтовых батарей.

3. Никель-кобальтовые батареи - абсолютный победитель

Тем не менее, люди не могут долго использовать литий-железо-фосфатные батареи. Согласно Morgan Stanley, в среднесрочной перспективе спрос на литий-железо-фосфатные батареи будет расти, но по мере того, как никель-кобальтовые батареи станут более совершенными, в конечном итоге будут заменены литий-железо-фосфатные батареи. По оценкам, стоимость никель-кобальтовых батарей упадет на 20 в следующие три года. %.

Согласно отчету Reuters, опубликованному ранее в этом месяце, для сокращения затрат Tesla активизирует переговоры с Ningde SA о поставках литий-железо-фосфатных батарей. Tesla отказалась от комментариев, а представитель Ningde Times заявил:" Мы можем предоставить нашим клиентам подходящие и конкурентоспособные решения."

Можно предвидеть, что независимо от того, является ли это одноэлементным или аккумуляторным блоком, плотность энергии постоянно увеличивается, а стоимость батареи также быстро падает. Поэтому в будущем ассортимент новых электромобилей продолжит увеличиваться, а цена продолжит снижаться. Угроза конкуренции за топливо для транспортных средств будет продолжать усиливаться.