Соединенные Штаты обнародовали информацию о субсидиях для белого списка аккумуляторов и имеют амбициозные планы по созданию собственной производственной сети.

31 марта по местному времени Министерство финансов США выпустило руководство по требованиям к закупке аккумуляторов для налоговых льгот на электромобили (далее именуемое «Руководство»), уточняющее детали политики субсидирования электромобилей в Законе о снижении инфляции. Закон о снижении инфляции считается «белым списком» для аккумуляторных батарей в Соединенных Штатах, что делает руководство ключевым фактором для ведущих компаний в отраслевой цепочке при изучении рынка США.
В августе 2022 года президент США Байден официально обнародовал Закон о снижении инфляции, который планирует предоставить федеральные налоговые льготы в размере до 7500 долларов США за автомобиль для электромобилей, собранных в Северной Америке, но со строгими требованиями.
Что касается методов налогового кредита, руководство делит налоговый кредит в размере 7500 долларов США на две равные части, соответствующие основным требованиям к минералам и требованиям к компонентам аккумуляторной батареи, при этом каждый элемент имеет право на налоговый кредит в размере 3750 долларов США на транспортное средство. Если оба условия выполнены, можно получить полную налоговую скидку в размере 7500 долларов США за транспортное средство.
Что касается стандартов, руководство требует, чтобы по крайней мере 40 процентов ключевых минералов, таких как литий, никель, марганец, графит и кобальт в аккумуляторных батареях, были добыты, обработаны или переработаны в Соединенных Штатах или странах, с которыми заключены соглашения о свободной торговле. Соединенные Штаты. Эта пропорция будет увеличиваться из года в год, достигнув 50 процентов к 2024 году и 80 процентов к 2029 году. В то же время руководство определяет материалы положительных и отрицательных электродов силовых батарей как ключевые минералы батарей, а не компоненты батарей.
В настоящее время в число стран, имеющих право на участие, входят Австралия, Бахрейн, Канада, Чили, Колумбия, Япония и т. д. Европейский союз и Великобритания еще не соответствуют требованиям.
Аналитики отмечают, что, хотя рынок электромобилей в США имеет огромное пространство для электрификации, местная производственная сеть очень скудна. Этот шаг Соединенных Штатов направлен на то, чтобы потребовать от отечественных и иностранных предприятий перенести свои производственные базы в Соединенные Штаты для создания собственной цепочки производства электромобилей. В то же время американские автомобильные компании могут сократить затраты на закупки и стремиться к конкурентному преимуществу.
Стоит отметить, что «Белый список аккумуляторов» в США увеличил риски неопределенности для китайских компаний по производству аккумуляторов при строительстве заводов в США.