Каковы преимущества электрификации судов для индустрии литиевых батарей?

В настоящее время электрические суда в основном используются в гражданских областях, уделяя особое внимание внутренним озерам, рекам и морским портам. С точки зрения применения типов судов их можно разделить на автомобильно-пассажирские паромы, пассажирские суда, портовые буксиры, портовые суда и морские суда и т. Д .; тоннаж приложения можно разделить на менее 500 тонн, 500-2000 тонн, 2000-5000 тонн, более 5000 тонн и т. д.

Преимущества использования литиевых батарей для силового привода судов: электрические корабли обладают преимуществами экологической защиты окружающей среды, нулевого загрязнения, безопасности и низкой стоимости использования. Согласно расчетам Исследовательского института литиевых батарей, эксплуатационные расходы на 100 километров судов составляют 4100 юаней для судов с дизельными двигателями и судов, работающих на СПГ. Это 3700 юаней, а электрический корабль - 2800 юаней. Стоимость эксплуатации электрических судов значительно ниже, чем у судов, работающих на дизельном топливе и СПГ. В то же время, поскольку электрический корабль имеет простую конструкцию, несколько вращающихся частей и надежную работу, стоимость обслуживания чрезвычайно низкая. Электроход соответствует нынешней тенденции развития экологичных кораблей.

На данном этапе сложнее полностью заменить литий-ионные аккумуляторы для средних и крупных судов водоизмещением более 5000 тонн, и небольшое количество гибридных силовых типов будет основным. Доля литий-ионных аккумуляторов при обновлении старых и новых судов будет с каждым годом увеличиваться.

Прогнозируется, что если 50% от общего количества судов в озере Нейху будут рассчитаны в соответствии с долей электрификации, общий тоннаж рынка электрических судов в 2018 году достигнет 98 миллионов тонн. В соответствии с текущим диапазоном мощности судовых литиевых аккумуляторов от 1,2 до 1,35 кВтч / тонна для каждого корабля На основе расчета удельной мощности судна&# 39 в 1,3 кВтч теоретическая потребность в литиевых аккумуляторах для электрических судов в 2018 г. достигнет 127 ГВтч.

Фактически, литиевая батарея, поддерживающая судно, в качестве источника питания может использоваться только после сертификации в соответствии с техническим стандартом на литиевые батареи классификационного общества. По состоянию на июнь 2019 года 11 отечественных предприятий сертифицировали классификационное общество для морских литий-ионных аккумуляторных батарей. Существует 25 типов основных продуктов, а количество типов ячеек и количество соответствующих компаний все еще относительно невелико.

Сопутствующие исследования данных показывают, что общий объем выпуска на рынке литиевых батарей для электрических кораблей в 2018 году составил 44 миллиона, а фактический коэффициент электрификации судов составил 0,016%. Доля рынка пока невелика. Однако в будущем, с учетом национальной политики в отношении судового сектора и внедрения концепции «Один пояс, один путь», электрификация судов, как ожидается, ускорит развитие.

В будущем общее количество и валовая вместимость гражданских теплоходов будет иметь тенденцию к снижению, а соответствующая валовая вместимость судов Neijiang и Neihu также будет иметь тенденцию к снижению, но удельная масса судов немного увеличится (с учетом общая численность персонала или груза без изменений)).

В будущем круизные и пассажирские суда и паромы грузоподъемностью менее 2 000 тонн будут иметь электрическую энергию. В настоящее время большинство пассажирских судов и паромов в Синьцзяне и Ухане будут полностью электрифицированы. В будущем во многих живописных местах водной системы, таких как центральный регион и дельта реки Янцзы, будет больше электромобилей. Эксплуатация электрического корабля.

В следующие 7 лет общее количество гражданских судов в год будет уменьшаться в среднем на 4,9%, а средний вес нетто на единицу тоннажа составляет 0,178 млн тонн на судно. Общий тоннаж судов Neihu составит 92% от общего тоннажа гражданских теплоходов.

В 2019, 2022 и 2025 годах уровень проникновения литиевых батарей для электрических судов рассчитывается на основе коэффициента электрификации 0,035%, 0,55% и 18,5%. К 2025 году рынок литиевых аккумуляторов для электрических кораблей достигнет 35,41 ГВтч.

Общее развитие рынка электрических судов состоит из двух этапов. Темпы роста будут медленными с 2018 по 2021 год, а темпы роста будут ускоряться с 2022 по 2025 годы. Если уровень проникновения литиевой ионизации на рынок литиевых батарей для электрических судов достигнет 50%, это приведет к масштабному росту рынка литиевых батарей. более 90 ГВтч.

Будущая тенденция судовых литиевых батарей будет сосредоточена в основном на следующих областях: 1) паромы и прогулочные катера в прибрежных городах вдоль реки; 2) грузовые суда внутреннего плавания; 3) рынок портовых буксиров; 4) Некоторые крупные и средние суда используют литиевые батареи вместо свинцово-кислотных, тем самым способствуя использованию литиевых батарей на судах 化 ускоряться.