Фосфат из литиевого железа, батарея FIRSTEK LSEV 48V16AH, может пробежать 100 километров!

Три требования должны быть выполнены для удовлетворения литиевой батареи в электромобиле промышленности! Во-первых: безопаснее; второе: долгая жизнь; третий: бежать далеко. Они должны быть проанализированы из материалов крантарного лития, литиевого марганата и фосфата лития железа.

Сравнение производительности безопасности

С точки зрения безопасности, крарный литиевый материал разлагается примерно на 200 градусов, и химическая реакция является более интенсивной, и молекулы кислорода будут освобождены. Под действием высокой температуры электролит быстро сгорит и произойдет цепная реакция; фосфат лития железа будет только на 700-800 градусов. Разложение происходит и является относительно безопасным. Конечно, это для терновых литиевых материалов и фосфатных материалов лития железа. Для реальных готовых батарей, многие факторы должны быть рассмотрены.

Сравнение жизни цикла

С точки зрения сроков службы цикла, теоретический цикл жизни фосфатных материалов литиевого железа составляет около 2000 раз, тернальный литий составляет около 1000 раз, а литий-марганец относительно меньше. Для транспортных средств, используемых обычными людьми, среднесуточная стоимость использования фосфата лития железа, очевидно, ниже. Конечно, некоторые недобросовестные торговцы в отрасли используют новые энергетические автобусы для разборки железо-литиевых батарей, что приводит к плохой производительности цикла продукции. Поэтому, выбирая бренд, вы должны держать глаза открытыми, и вы должны выбрать компанию с независимыми возможностями батареи.

Сравнение плотности энергии

С точки зрения плотности энергии плотность энергии крантарных литиевых материалов выше, которая, как правило, может достигать выше 180 ЧВт/кг, за ней следует литий-марганец, а фосфат лития железа является относительно низким. Как правило, чем выше плотность энергии, тем выше требования к стабильности продукта. . Продукты высокой плотности энергии, как правило, подходят для электромобилей из-за более полной системы защиты BMS и относительно стабильной среды использования. Для электрических двухколесных транспортных средств использование более стабильных фосфатных продуктов из литиевого железа имеет плотность энергии более чем в три раза больше, чем свиная кислота, которая полностью квалифицирована для ежедневных поездок.

С точки зрения комплексной производительности безопасности, срок службы цикла, плотности энергии и т.д. и текущего использования на рынке, терновые литиевые батареи подходят для чистых электрических пассажирских автомобилей с более длительным сроком службы батареи, а литий-железные фосфатные батареи полагаются на более безопасную производительность и более характеристики длительного срока службы и более высокую производительность идеально подходят для электрических двухколесных транспортных средств, трехколесных велосипедов и низкоступенчатых электромобилей.

Для дальнейшей оптимизации преимуществ производительности фосфата литиевого железа, профессиональный производитель литиевых батарей FIRSTEK вложил огромные суммы денег, чтобы сформировать команду академиков исследований и разработок, чтобы адаптировать сделал MAGPIE серии супер батареи в соответствии с новым национальным стандартом электрических транспортных средств, а также имеет полную полную модель индивидуальных производственных мощностей. Был достигнут крупный прорыв в линейке продуктов.

Литиевая батарея FIRSTEK 48V16AH, оснащенная новым национальным стандартным электромобилем, имеет дальность полета более 100 километров. Это эпохальное кратернальное тело с железо-литиевым ядром, которое прекрасно решает самую большую болеумную точку литиевых батарей. Покупайте и продавайте с уверенностью. Я считаю, что в скором времени, промышленность откроет эру фосфатов лития железа!