Пополяризация аккумулятора автомобилей

Одним из требований к автомобильным батареям является то, что должен быть большой ток разряда. То есть скорость реакции должна быть очень большой, что неизбежно порождает явление, которое отклоняется от равновесного значения, то есть явления поляризации. Сопротивление батареи включает в себя сопротивление электролита, сопротивление электродного материала и даже сопротивление, вызванное спайкой реакционого продукта (например, осадки гидроксида на электроде). Ohmic поляризация ссылается к поляризации причиненной таким образом. Поляризация концентрации – это отклонение электродного потенциала от равновесного значения, вызванное изменениями концентрации реагента при процессе электрохимической реакции.

Поляризация анода и катода относится к явлению, когда потенциал анода и катода отклоняется от статического значения после того, как батарея входит в рабочее состояние. Любой процесс электрода включает в себя процесс одной или нескольких частиц реакции, принимающих или теряющих электронов. Поляризация, вызванная этим процессом, называется электрохимической поляризацией. Скорость зарядки (C-коэффициент): C является первой буквой емкости, используемой для обозначения величины тока при зарядке и разгрузлении аккумулятора. Например, если номинальная емкость аккумулятора автомобиля составляет 1100 мАч, это означает, что время разряда 1100 мАч (1С) может длиться 1 час. Если время разряда 200 мВа (0,2С) может длиться 5 часов, зарядка также может быть рассчитана в соответствии с этим сравнением.